管理番号 | 中古 :Z1093645509 | 発売日 | 2025/02/19 19:17 | 定価 | 68640円 | 型番 | 80163186071 | ||
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原型 | 町田海実 | ||||||||
カテゴリ |
RSR 車高調 Sports☆i (Pillow type) コペン L880K H14/6~H24/9 FF アクティブトップ
RSR 車高調 Sports☆i マークX GRX130 H24/8~ FR 250G Sパッケージ
RSR 車高調 Black☆i アールエスアール (ブラックアイ) ヴェルファイア GGH20W (23/11~26/12) (BKT856M)
RSR 車高調 Black☆i アールエスアール (ブラックアイ) フーガ PY50 (16/10~21/10) (BKN270M)
RSR 車高調 Black☆i アールエスアール (ブラックアイ) マークX GRX133 (21/10~) (BKT157M)
RSR 車高調 Black☆i アールエスアール (ブラックアイ) アルファードハイブリッド ATH20W (23/11~26/12) (BKT859M)
RSR 車高調 Black☆i アールエスアール (ブラックアイ) ソアラ UZZ40 (13/4~17/7) (BKT190M)
RSR 車高調 Black☆i アールエスアール (ブラックアイ) セルシオ UCF30 (12/8~18/5) (BKT284M)
RSR 車高調 Black☆i アールエスアール (ブラックアイ) フーガ GY50 (19/12~21/10) (BKN270M)
RSR 車高調 Black☆i アールエスアール (ブラックアイ) クラウン GRS202 (20/2~24/11) (BKT290M)
入数:1セット
地を這う迫力のローフォルム。
Blackiは、従来のiSHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。
各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm~100mmを確保する設計(※)としながらも、ダウン量に関しましては、従来のiSHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。
また、Blacki専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。
標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。
※RS-R社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)
推奨仕様
適合車種
トヨタ
ソアラ UZZ40 FR NA 430SCV 4300cc 2001年04月~2005年07月 推奨車高調整幅(mm) フロント:-15~-60/リア:-20~-75
推奨車高(mm) フロント:-25~-30/リア:-30~-35
最大調整幅(mm) フロント:-10~-155/リア:-15~-165
推奨バネレート(kg/mm) フロント:18/リア:16
減衰力調整 フロント:/リア:
全長調整 フロント:/リア:
フロントキャンバー調整:×
リア車高調整:全長式
マッチンググレード:430SCV
バネレート選択幅F14~16・18・20・22・24K、R12~16・18・20K 出荷時、最低地上高90~100mm確保する状態です(推奨仕様に限る)フレキシブルアジャスター不可
【注意事項】
※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。
走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。
※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
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ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイト(http://www.rs-r.co.jp/)をご確認ください。
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