管理番号 | 中古 :Z4047473539 | 発売日 | 2025/02/12 04:28 | 定価 | 12614円 | 型番 | 80131824750 | ||
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原型 | 内藤恵優 | ||||||||
カテゴリ |
CUSCO調整式リアアッパーアーム R用 RS13ニッサン180SX CA18DET リア側 1989/3~1991/1
CUSCO調整式リアアッパーアーム R用 RS13ニッサン180SX CA18DET リア側 1989/3~1991/1
CUSCO調整式リアアッパーアーム R用 RPS13ニッサン180SX SR20DET リア側 1991/1~1998/12
CUSCO調整式リアアッパーアーム R用 #C33ローレル RB20E/RB20DE/RB20DET 2WD リア側 1989/1~1993/1
CUSCO調整式リアアッパーアーム R用 S13シルビア CA18DE/CA18DET リア側 1988/5~1990/12
CUSCO調整式リアアッパーアーム R用 PS13シルビア SR20DE/SR20DET リア側 1991/1~1993/10
CUSCO調整式リアアッパーアーム R用 HCR32スカイライン RB20DE/RB20DET リア側 1989/5~1993/8
フィット DBA-GE8 リアアクスル L15A B548P A1J0072 42100-TF0-J09 231174
新品 日本製 シルクロード セクション製 ピロ リアアッパーリンク ローレル C35 品番:2AG-G01
【SilkRoad/シルクロード】 サスペンションアーム リア アッパーリンク ニッサン スカイライン GT-R BNR32 [2AG-G01]
製品概要
操舵性を左右するコイルスプリング。それはたった1本の鉄の棒。
その高品質素材をコイリングするにも販売実績No.1を誇る生産経験と開発スピードが凝縮されています。
シンプルな素材だからこそ、ローフォルムと乗り心地、その他耐久性などノウハウが必要となります。
ラインナップ
ダウン
保安基準を満たすレベルでの大幅なローダウンと30~50%のバネレートアップにより走行性能を向上させる、RSRの主力製品です。 優れた直進安定性・コーナリング性能だけでなく、レーシーなフォルムがクルマの存在感をさらに高めます。 また、ミニバン・ワゴンのフォルムを最大限に生かすローダウン量を設定。 コーナリング時のロールも抑え、シャープな走りを実現します。
スーパーダウン
デモカー、ショーモデル用に設定した超ローダウンサスタイプ。(最低地上高を確保していませんので、一般道での走行は出来ません。)
ハードダウン
サーキットなどでのアグレッシブなドライビングに対応させるため、大幅なバネレートアップとローダウンを実現。
ハーフダウン/ハイロード
高すぎず、低くなりすぎないダウン量を徹底的に追求し、各車種毎に設定。
ストレート
車高調用ストレートサスペンション製品概要
スプリングチューブ
コイルスプリングチューブ製品概要
RSRシリーズとTi2000シリーズで異なる素材
RSRシリーズ(RSRダウン、RSRスーパーダウン、RSRハードダウン)
できるだけ多くのユーザー様にRSRサスペンションを体験していただくため、お求めやすい価格設定を実施。
メーカー・モデルを問わず、幅広いラインナップを用意しています。
Ti2000サスペンションと同じ、最先端の製造テクノロジーを導入。耐久性や耐ヘタリ性を更に向上させました。 万一のヘタリに対しては「3年間/5万キロ」の保証付きです。
※現行シリーズ RSRダウン、RSRスーパーダウン、RSRハードダウン
Ti2000シリーズ
チタン配合の新素材が耐ヘタリ性をはじめ、あらゆる面でダントツの性能を発揮。 最高峰だからこそできる「ヘタリ永久保証」付きです。
ただ車高を下げるだけではなく、乗り心地に対しても細心の注意を払いました。ビギナーの方でも、その違いが分かる快適な乗り心地です。
※現行シリーズ Ti2000ダウン、Ti2000ハーフダウン、Ti2000スーパーダウン、Ti2000ハードダウン、Ti2000ハイロード、Ti2000ストレート
メーカーホームページ / 適合表
車両型式: HB21S
駆動方式: 4WD
エンジン型式: K6A
排気量: 660 TB
年式: H6/11~H10/9
ダウン量 F/R: 45~40 / 30~25
バネレート F/R: 3.00 / 2.50
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